Plaketa letecká základňa Larbrador USAF

Podrobný popis

Plaketa leteckej základne Goose Air Base Labrador United States Air Forces (USAF) originál

Kanadské letisko v Goose Bay pravdepodobne ovplyvnilo svoje okolie dramatickejšie ako akákoľvek iná vojenská základňa založená na Newfoundlande a Labradore počas druhej svetovej vojny.

Počas dvoch rokov sa odľahlá a nerozvinutá divočina Labradoru stala domovom najväčšieho letiska na západnej pologuli. Jeho populácia sa stále viac centralizovala, ako sa ľudia hrnuli na základňu hľadať prácu. Nové spôsoby komunikácie a dopravy, vrátane rádií, lietadiel a snežných skútrov, zmenili tradičné spôsoby života a pomohli otvoriť Labrador zvyšku sveta.

V roku 1943 sa letisko v Goose Bay stalo najväčším na západnej pologuli.
Pôsobivá veľkosť a rozsah, letisko stojí viac ako akákoľvek iná kanadská vojenská základňa postavená na Newfoundlande a Labradore. Výrazne prispela k celkovej obrane Severnej Ameriky a pomohla dodávať životne dôležité lietadlá a tovar do Spojeného kráľovstva.

Počiatky základne
Keď vojna začala, Labrador bol nechránenou a nejasnou hranicou. Neboli tam žiadne cesty, prístup do vnútrozemia bol obmedzený a doprava bola pešo, psím záprahom, loďou alebo kanoe. Okrem odchytu, lovu a rybolovu neexistoval žiadny zavedený priemysel, ktorý by podporoval malú, rozptýlenú populáciu, a miestne zdroje zostali nerozvinuté.

Napriek tomu Kanada aj Spojené štáty po začiatku vojny rýchlo rozpoznali strategický význam Labradoru. Odľahlé jazerá, rieky a náhorné plošiny, ponechané bez ochrany, by mohli poskytnúť veľa miest na pristátie leteckých inváznych síl – nacistická invázia do Nórska presne takýto model nasledovala. Naopak spojenecké letisko na Labradore by bolo dôležitým prínosom. Lietadlá mohli hliadkovať na pobreží pre nepriateľské plavidlá a sprevádzať konvoje do Atlantiku. Základňa by tiež mohla slúžiť ako miesto na dopĺňanie paliva pre trajekty lietadiel zo Spojených štátov do Anglicka.

Kráľovské kanadské letectvo (RCAF) vykonalo prieskum Labradoru na jar 1941, aby vybralo miesto pre leteckú základňu. Na čele vyšetrovania stál Eric Fry, vládny pracovník zapožičaný od ministerstva dole a zdrojov. Počas týždňov po svojom príchode Fry odporučil náhornú plošinu v regióne Northwest River-Goose Bay. Vďaka rovnému piesčitému povrchu v spojení s počasím takmer bez hmly z neho bolo ideálne miesto. Bol tiež dostatočne veľký, aby sa doň zmestili dlhé pristávacie dráhy rozmiestnené v ľubovoľnom smere. Po návšteve 15. júla RCAF schválil Fryov výber. Bola dojednaná predbežná dohoda s vládnou komisiou, ktorá Kanade dala povolenie postaviť letisko. Formálna nájomná zmluva, podpísaná až 10. októbra 1944, neskôr oprávňovala Kanadu na obsadenie základne na 99 rokov.

Stavba začala v septembri 1941 a postupovala rýchlo. 3000 robotníkov zamestnaných v počiatočnej fáze stavby pracovalo takmer nepretržite a za každého počasia. Prekopali veľké pásy smrekového lesa, postavili doky na príjem zásob a inštalovali dočasné pristávacie dráhy s udusaným snehom. Hoci dodávatelia dostali na dokončenie projektu štyri roky, iba za dva mesiace boli postavené tri pristávacie dráhy, z ktorých každá meria viac ako 2000 metrov a je schopná pojať najväčšie lietadlo tej doby. Prvé vojenské lietadlo pristálo na základni 9. decembra 1941.

• Darčeková plaketa okrúhleho tvaru, slúžiaca ako pripomienka za službu na vojenskej leteckej základni.
• Pamätná kovová plaketa letcov/ pilotov a personálu vzdušných síl amerického letectva US Air Force, ktorí boli na leteckej základni Goose Air Base Labrador sídliacej v Kanade.
• Robustná konštrukcia plakety z nemagnetického kovu, vypuklého tvaru.
• Detailné spracovanie smaltovaného grafického motívu.
• 3 menšie otvory na pripevnenie plakety.
• Nepoužitý tovar (plakety môžu mať ľahké vzhľadové vady vplyvom dlhodobého skladovania, v peknom a zachovalom stave, vyradené z armádnych zásob).

Priemer: 88,5 mm (8,85 cm)

Farba: zlatavá, biela, zelená, modrá

Materiál: nemagnetický kov, smaltovaný

Hmotnosť: cca 35 g

Armádny originál United States Air Force

Canadian Forces Base Goose Bay (CFB Goose Bay)

Kanadská základňa síl Goose Bay (IATA: YYR, ICAO: CYYR), bežne označovaná ako CFB Goose Bay, je základňa kanadských síl nachádzajúci sa v obci Happy Valley-Goose Bay v provincii Newfoundland a Labrador. Je prevádzkovaný ako základňa letectva Kráľovským kanadským letectvom (RCAF). Jeho primárnou ubytovacou jednotkou RCAF je 5 Wing, bežne označovaná ako 5 Wing Goose Bay.

Letisko v CFB Goose Bay je tiež využívané civilnými lietadlami, pričom civilné operácie na základni označujú zariadenie ako letisko Goose Bay. Letisko je klasifikované ako vstupné letisko podľa Nav Canada a je osadené Kanadskou agentúrou pre pohraničné služby (CBSA). Dôstojníci CBSA na tomto letisku môžu odbavovať iba lietadlá pre všeobecné letectvo s nie viac ako 15 cestujúcimi.

Poslaním 5 Wing je podpora obrany severoamerického vzdušného priestoru, rovnako ako podpora RCAF a spojeneckých vzdušných síl pri výcviku. Dve jednotky tvoria 5 krídiel: 444 bojová podporná peruť (lietajúca na CH-146 Griffon) a 5 krídelná záložná letka. CFB Goose Bay tiež slúži ako predsunuté operačné miesto pre lietadlá RCAF CF-18 Hornet a základňa a jej okolie je príležitostne využívané na podporu jednotiek kanadskej armády počas výcvikových cvičení.

Dejiny

Zatiaľ čo plochá a relatívne priaznivá oblasť okolo North West River bola roky zvažovaná pre letisko pre predpokladané severoatlantické letecké trasy, až 1. júla 1941 Eric Fry z Geodetic Survey Dominion túto oblasť preskúmal a miesto Goose Bay bolo vybrané. Fry porazil o tri dni podobný prieskumný tím vzdušných síl armády Spojených štátov (USAAF) pod vedením kapitána Elliotta Roosevelta; americký tím najprv preskúmal neďaleký Epinette Point, než sa pripojil k Fryovi na piesočných pláňach, ktoré sa stali Goose Bay. Tieto prieskumy používali obojživelné lietadlá, ktoré pristáli na misii Grenfell; odtiaľ tímy skúmali lodí.

Eric Fry spomínal: "Letisko sa v skutočnosti nachádza na náhornej plošine na západnom konci Terrington Basin, ale je len päť míľ vo vnútrozemí od úzkych miest medzi Goose Bay a Terrington Basin. Vďaka RCAF Station Gander v Newfoundlande som navrhol, aby sme zavolali na labradorské letisko Goose Bay.

Pod tlakom Británie a Spojených štátov pracovalo kanadské ministerstvo letectva rekordným tempom av novembri boli pripravené tri štrkové dráhy s dĺžkou 7 000 stôp (2 100 m). Prvý pohyb pozemných lietadiel bol zaznamenaný 9. decembra 1941. Na jar 1942 základňa, teraz nesúca vojnové kódové označenie „Alkali“, prekypovala leteckou prevádzkou určenou pre Spojené kráľovstvo. Časom USAAF a Royal Air Force (RAF) vyvinuli úseky trojuholníkovej základne pre svoje vlastné použitie, ale letisko zostalo pod celkovou kanadskou kontrolou napriek jeho polohe v Dominion of Newfoundland, ktoré ešte nie je súčasťou Kanady. Zmluva o prenájme na 99 rokov so Spojeným kráľovstvom bola dokončená až v októbri 1944.

Letisko

Približne v roku 1942 bolo letisko uvedené ako RCAF Aerodrome - Goose Bay, Labrador na 53 ° 20 'N 60 ° 24' W s odchýlkou 35 stupňov západne a nadmorskou výškou 147 ft (45 m). Pole bolo uvedené ako „všetko s tvrdým povrchom“ a malo tri pristávacie dráhy.

Severovýchodná strana zariadenia bola postavená ako dočasná základňa RCAF s vlastnými hangármi a kontrolnou vežou, zatiaľ čo južná strana zariadenia, postavená pre Američanov, bola modernizovaná s vlastnými zásterami, hangármi, zásobníkmi pokrytými zeminou, kontrolnou vežou a infraštruktúrou. Kanadské a americké základne boli postavené ako stanica RCAF a neskôr základňa letectva Spojených štátov známa ako Goose AB, kde sídlili jednotky Strategic Air Command a Aerospace Defense Command. Neskôr to bolo domovom stálych jednotiek RAF, Luftwaffe, Aeronautica Militare a Royal Netherlands Air Force okrem dočasných rozmiestnení z niekoľkých ďalších krajín NATO.

História studenej vojny:
1950 – Incident Rivière-du-Loup

Hlavný článok: 1950 Rivière-du-Loup B-50 pri strate jadrovej zbrane
Letecká základňa Goosa bola miestom prvých amerických jadrových zbraní v Kanade, keď v roku 1950 Strategické vzdušné veliteľstvo letectva Spojených štátov (SAC) umiestnilo v lete na základňu 11 atómových bômb model 1561 Fat Man a Mark 4 av decembri ich odletelo. Pri návrate na leteckú základňu Davis-Monthan s jednou z bômb na palube sa ťažký bombardér USAF B-50 stretol s problémami s motorom, musel odhodiť a konvenčne (najaderne) odpáliť bombu nad St. Lawrence, kontaminujúca rieku uránom-238.

1954 – Výstavba skladiska zbraní strategického vzdušného veliteľstva
Výstavba skladiska zbraní SAC na leteckej základni Goose bola oficiálne dokončená v roku 1954. Oblasť bola obohnaná dvoma plotmi zakončenými ostnatým drôtom. Bola to oblasť s najvyššou bezpečnosťou na leteckej základni Goose a jej súčasťou

• Jeden strážny dom
• Jedna administratívna budova
• Tri sklady (základné náhradné diely #1, základné náhradné diely #2, zásobovací sklad)
• Šesť strážnych veží
• Jedna budova skupiny rastlín
• Päť zeminou krytých zásobníkov na skladovanie nejadrových zbraní
• Štyri hlinené zásobníky na skladovanie „jam“ (konštruované s klenbami a policami na uloženie „kliet pre vtáky“)

Konštrukcia a usporiadanie skladu zbraní na leteckej základni Goose Air Base boli identické, iba s miernymi úpravami pre počasie a terén, s tromi skladovacími priestormi zbraní SAC v Maroku, ktoré sa nachádzajú na leteckej základni Sidi Slimane, leteckej základni Ben Guerir a leteckej základni Nouasseur19, ktorá bola vybudovaná v rokoch 1 . Posledné súčasti jadrovej bomby, ktoré boli skladované v oblasti skladovania zbraní na leteckej základni Goose, boli odstránené v júni 1971.

1958 – Výstavba muničných skladov Veliteľstvo protivzdušnej obrany

Výstavba skladu munície Veliteľstvo protivzdušnej obrany na leteckej základni Goose bola dokončená v roku 1958. Táto prístavba skladu zbraní SAC bola postavená priamo vedľa predtým vybudovaného areálu so samostatným vchodom. Budovy postavené v tejto oblasti boli:

• Tri skladovacie budovy
• Jedna strážnica
• Jedna budova na montáž rakiet.
• Úložisko bolo postavené pre umiestnenie súčastí GAR-11/AIM-26 "Nuclear" Falcon, ktorý je normálne skladovaný v kusoch, ktoré vyžadujú zostavenie pred použitím.

1976 – Odchod strategického leteckého veliteľstva USAF a uzavretie Goose AB

Bývalé americké zariadenia boli premenované na CFB Goose Bay (po druhýkrát bol tento názov zariadenia použitý). Hodnota letiska a zariadení vybudovaných a vylepšených USAF od roku 1953 a prevedených do Kanady bola odhadnutá na viac ako 250 miliónov USD (čo zodpovedá dnešným 1,4 miliardám USD). V roku 1976 boli všetky aktíva SAC zastavené a zostala iba logistická a dopravná podpora USAF.

1980 – Posilnil sa mnohonárodný výcvik v lietaní na nízkej úrovni

V reakcii na ponaučenie z vietnamskej vojny a rastúcu sofistikovanosť sovietskych protilietadlových radarov a technológií rakiet zem-vzduch rozmiestňovaných v Európe začali spojenci NATO v 70.-80. Umiestnenie CFB Goose Bay v Labradore s približne 30 000 obyvateľmi a rozlohou 294 000 km2 (114 000 štvorcových míľ) z neho urobilo ideálne miesto pre letecký výcvik na nízkej úrovni. Riedke osídlenie Labradoru a miestnej topografie podobné častiam Sovietskeho zväzu spolu s blízkosťou k európskym krajinám NATO spôsobili, že sa CFB Goose Bay rozrástla a stala sa primárnou nízkoúrovňovou oblasťou taktického výcviku pre niekoľko vzdušných síl NATO počas 80. rokov.

Zvýšený počet nízkoúrovňových letov stíhacích lietadiel sa nezaobišiel bez vážnej kontroverzie, pretože národ Innu proti týmto operáciám hlasno protestoval a tvrdil, že hluk lietadiel pohybujúcich sa nadzvukovou rýchlosťou v tesnej blízkosti krajiny nepriaznivo ovplyvňuje divokú zver, menovite karibu, a obťažuje ich spôsob.

Počas 80. – 90. rokov 20. storočia hostila CFB Goose Bay okrem dočasných nasadení z niekoľkých ďalších krajín NATO stále jednotky z Royal Air Force, Luftwaffe, Royal Netherlands Air Force (RNLAF) a Aeronautica Militare. Stály oddiel RNLAF opustil CFB Goose Bay v 90. rokoch, aj keď sa od tej doby konajú dočasné výcvikové pozície. Goose Bay bol atraktívnym výcvikovým zariadením pre tieto vzdušné sily vo svetle vysokej koncentrácie obyvateľstva v ich krajinách a tiež početných zákonov zabraňujúcich lietaniu v nízkych hladinách. Rozsah bombardovania 13 × 106 ha (130 000 km2; 50 000 štvorcových míľ) je väčší ako niekoľko európskych krajín.

1983 – Návšteva raketoplánu Enterprise

V roku 1983 pristálo dopravné lietadlo NASA Boeing 747 nesúce raketoplán Enterprise v CFB Goose Bay, aby doplnilo palivo na ceste do Európy, kde bol prototyp raketoplánu vystavený vo Francúzsku a Spojenom kráľovstve. Bolo to vôbec prvýkrát, keď americký raketoplán „pristál“ mimo územia Spojených štátov.

1988 – uzavretie radaru na dlhé vzdialenosti

V roku 1988 bola uzavretá radarová stanica Pinetree Line (Melville Air Station) susediaca s CFB Goose Bay.

História po studenej vojne

1990 – Vojna v Perzskom zálive

Goose Bay zažila počas augusta 1990 významný nárast objemu prevádzky od veliteľstva vojenského leteckého prepravy USAF (MAC) v dôsledku operácie Desert Shield a operácie Púštna búrka. V jednej chvíli prilietali lety MAC priemernou rýchlosťou dva za hodinu; bežná sadzba bola dva až tri za mesiac. Časť nárastu mohol byť spôsobený hurikánom Bertha, ku ktorému došlo v rovnakom čase. USAF nasadilo na základňu ďalší personál, aby pomohol zvládnuť zvýšený objem. Celkovo operácie prebiehali hladko, pretože pripomínali predchádzajúce veľkoobjemové letecké prepravy, ako je cvičenie Reforger.

1993 – Záchranný let základne a 444. peruť bojovej podpory

Na zabezpečenie záchrany a podpory dosahu prúdového lietadla operujúceho z Goose Bay poskytli kanadské sily záchranný let na základni pozostávajúcej z troch vrtuľníkov CH-135 Twin Huey. V roku 1993 bola základná záchranná letka premenovaná na 444. peruť bojovej podpory a naďalej prevádzkovala rovnakú flotilu troch vrtuľníkov. V roku 1996 boli CH-135 nahradené tromi vrtuľníkmi CH-146 Griffon.

2001 – 11. september Operácia Yellow Ribbon

11. septembra 2001 CFB Goose Bay hostila sedem transatlantických komerčných lietadiel, ktoré boli odklonené na pristátie v rámci operácie Žltá stuha po uzavretí severoamerického vzdušného priestoru v dôsledku teroristických útokov z 11. septembra na World Trade Center v New Yorku a Pentagon vo Washingtone, DC. Bolo to aj prvé kanadské letisko, ktoré prijalo odklonené lietadlá.

2005 – Ukončenie mnohonárodného výcviku nízkoúrovňového lietania

V roku 2004 RAF oznámilo svoj zámer uzavrieť stály oddiel RAF s účinnosťou od 31. marca 2005. Nemecké a talianske vzdušné sily mali podpísané dohody o používaní základne do roku 2006, avšak v roku 2004 neboli obnovené. Tieto vzdušné sily stále operujú v Goose Bay, ale plánujú namiesto toho začať výcvik na simulátore ako predsunuté a nízkoúrovňové zariadenie. celkový počet zamestnancov kanadských síl je menší ako 100.

2005 – obrana proti balistickým strelám
Labradorskí politici ako bývalý liberálny senátor Bill Rompkey obhajovali použitie CFB Goose Bay ako miesta pre radarový systém protiraketovej obrany, ktorý vyvíja ministerstvo obrany Spojených štátov. Vedenie dodávateľa obrany Raytheon preskúmali CFB Goose Bay ako vhodné miesto na umiestnenie takejto radarovej inštalácie.